De uma caixa de picolé em Arapiraca (AL) a um grupo logístico
que hoje opera no Brasil e no Mercosul, Carlos André Gomes da Silva passou pela
falência, levou 14 anos para quitar todas as dívidas e recomeçou durante a
pandemia. Aos 50 anos, ele fala das dores de empreender no país e da conta que
nunca aparece na planilha.
A
primeira escola de negócios de Carlos André Gomes da Silva foi uma caixa de
isopor. Aos 12 anos, ele percorria as ruas de Arapiraca, no agreste de Alagoas,
vendendo picolé sob o sol. Ali, diz, aprendeu a lição que o acompanharia por
quase quatro décadas: ouvir o “não” e encontrar um motivo para transformá-lo em
“sim”.
“Quem
para na primeira não vende picolé. Quem para na primeira não vende nada”,
repete hoje o fundador e presidente do Grupo BRLogis, operador logístico do
setor automotivo com sede em São Bernardo do Campo (SP).
A
frase soa como bordão de palestra. Na trajetória dele, é biografia, narrada em
primeira pessoa, sem esconder os tombos.
1.
O auge, a quebra e a conta invisível
Com
quase 30 anos dedicados ao transporte de veículos, Carlos André construiu a
carreira no ABC paulista. Em 1999, fundou a Trans André. Em cinco anos, atingiu
o auge. Em 2005, quebrou.
O
roteiro da queda não foi o da falta de clientes. Foi o que ele descreve como
uma sucessão de contratos malfeitos, uma traição e processos judiciais, uma
bola de neve que, nas palavras dele, simplesmente não parava de crescer.
O
custo humano veio junto. No auge, ele diz que tinha “duzentos, trezentos
amigos”. No momento da quebra, restaram cinco. Os ativos da Trans André foram
vendidos por muito menos do que valiam. E, segundo seu próprio relato, ele
levou 14 anos para quitar, uma a uma, todas as dívidas, sem trocar de número de
telefone e sem deixar devedor para trás.
É
nesse ponto que a história deixa de ser sobre uma empresa e passa a ser sobre o
que o país cobra de quem decide empreender. Para boa parte dos negócios
brasileiros, a mortalidade não vem da operação, e sim do entorno: o contrato
que não se sustenta na Justiça, o sócio que desiste, o crédito que chega caro e
tarde, o tempo que se perde enquanto a dívida corre.
2.
Recomeçar em plena pandemia
O
segundo capítulo começou em 2020, no pior momento possível. Em outubro daquele
ano, no meio da crise sanitária, ele fundou a BRLogis, segundo sua própria
definição, “mais empresa de tecnologia do que de transporte”, com 75 sócios e
foco inicial em locadoras de veículos.
A
diferença entre o primeiro negócio e o segundo, ele resume numa frase que virou
o prólogo de sua biografia, “Diesel na veia”: “A gente não cresceu, a gente
inchou”.
A
lição, diz, é a que faltou na primeira vez. Crescer é organizar, medir,
sustentar; inchar é somar volume sem estrutura. Muitos empresários brasileiros,
avalia, confundem as duas coisas até que a conta chegue, e, quando chega, o
preço raramente é apenas financeiro.
3.
Seis anos depois, o salto e o que ele revela
O
cenário mudou. Em julho de 2026, o grupo registrou crescimento de 332% em um
único mês, salto puxado por um aporte de investidores estrangeiros. O movimento
abriu caminho para contratos com montadoras estrangeiras e para um investimento
de R$ 75 milhões na renovação e ampliação da frota, com aumento
considerável da capacidade para o transporte de veículos.
Em
agosto, a BRLogis foi uma das empresas homenageadas no ranking EXAME Negócios
em Expansão 2026, que reuniu 491 companhias, de um recorde de 838 inscritas,
entre as que mais cresceram no último ano. A operação hoje alcança o Brasil e
outros países do Mercosul, com frota própria e de terceiros, pátios, preparação
de veículos e tecnologia própria de rastreamento.
“Estamos
vivendo um momento transformador. O investimento nos permitiu acelerar planos
que estavam previstos para os próximos anos. Com a nova frota e a parceria com
três grandes montadoras, nossa expectativa é manter o ritmo de crescimento e
ampliar ainda mais nossa participação no mercado”, afirma a direção da
companhia.
Há,
porém, um detalhe que a própria trajetória expõe: o salto que tirou o negócio
do platô veio com capital estrangeiro. Para um empresário que passou 14 anos
pagando dívidas antes de voltar a crescer, a história diz tanto sobre
resiliência quanto sobre as dificuldades de financiar a expansão dentro de
casa.
4.
A ponte para o outro lado da fronteira
Em
2026, a inquietação o levou além do Brasil. Idealizador da BRPY Conexão, ele
reuniu, em São Paulo, cerca de 100 empresários brasileiros e a cúpula política
de Ciudad del Este para apresentar as condições que o Paraguai oferece ao
investimento industrial, a Lei de Maquila, a energia mais barata e a zona
industrial do país vizinho. Em maio, em sessão solene na Câmara Municipal de
Maceió, recebeu a Comenda Vereador Otacílio Holanda pelo trabalho de
aproximação entre os dois países.
O
gesto é ambíguo e revelador. Ao mesmo tempo que aproxima empresários
brasileiros de uma nova fronteira de negócios, ele aponta para uma pergunta
incômoda: por que tanta gente procura do outro lado da linha o que ainda é
difícil encontrar aqui.
5.
O que fica
Aos
50 anos, Carlos André não apresenta sua história como exemplo de sucesso, e sim
como sobrevivência. Fala de traição, de contratos que não se sustentaram, de
amigos que se foram, de ativos vendidos a preço de ocasião e de 14 anos
arrastando o peso de uma falência. Fala também das dores que não cabem em
balanço: o medo, o isolamento, a sensação de recomeçar do zero quando já se
conhecia o topo.
Para ele, a lição não está nas vitórias de 2026. Está no que sobrou de 2005, e na decisão de, mesmo assim, recomeçar. “Quem para na primeira não vende picolé”, repete. “Quem para na primeira não vende nada.”
Documento
elaborado em 17 de setembro de 2026. As informações contidas são de
responsabilidade do solicitante.
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